2026年3月終了の四半期
北米におけるスチレンブタジエンゴムの価格
- アメリカ合衆国では、スチレンブタジエンゴム価格指数が上昇した9.74%四半期ごとに、貨物追加料金によって推進される。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1825.00/MTCFR USGC 評価
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジアの割当が引き締まり、国内のメンテナンスにより即時の供給が制約されたため、堅調に推移した。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、持続する原料インフレと貨物輸送の変動性の中で、短期的な上昇リスクを示している。
- スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、原油の変動性に関連したスチレンとブタジエンのコストの上昇を反映している。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、タイヤセクターの在庫補充とアスファルト消費の増加により堅調なままである。
- 上昇したスチレンブタジエンゴム価格指数は、船舶の迂回と戦争リスク保険料によって強化された。
- 輸出需要の偏向と港湾ターミナルの在庫パターンが断続的に売り圧力をかける一方で、売り手の規律を支えている。
なぜ2026年3月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
- 予定されたメンテナンスと輸出の迂回により、供給が逼迫し、利用可能性が低下し、輸入の到着コストが上昇した。
- 貨物追加料金と長距離船舶の迂回により輸送プレミアムが上昇し、CFR-USGC配達のSBRコスト基準が増加した。
- 堅牢なタイヤの再入荷と早期シーズンのアスファルト需要が即時のトン数を吸収し、販売者がより堅固な見積もりを維持するのを支援した。
APACにおけるスチレンブタジエンゴムの価格
- 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は下落した8.46%四半期ごとに、弱いタイヤと自動車の需要を反映して。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 2166.33/MT、控えめな地域調達パターンを反映している。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、輸送の混乱により輸入貨物の供給が逼迫したため、3月に上昇した。
- 短期スチレンブタジエンゴム価格予測は、運賃追加料金と地政学的リスクが持続するため、堅調を示す。
- ナフサクラッカーの逼迫は、ブタジエンおよびスチレンの費用増加を通じて、スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を引き上げた。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、電気自動車や高級タイヤの一部の強さにもかかわらず、交換タイヤの販売量が減少しているため慎重である。
- 国内スチレンブタジエンゴム価格指数は、主要複合施設での契約引き上げは安定している一方で、商人の供給制約を示した。
- 輸送費と保険料の上昇により、輸出業者は堅実な提示を行い、スチレンブタジエンゴムのスポット流動性と商人の供給を減少させた。
なぜ2026年3月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
- 輸送の混乱と再ルーティングにより、貨物と保険料が上昇し、輸入の着荷コストが増加し、供給が逼迫した。
- クッカーからのブタジエンの供給減少は生産コストを引き上げ、売り手に提示価格を引き上げるインセンティブを与え、FOB価格を堅調にした。
- ソフト国内置換タイヤ需要は限定的な消費をもたらしたが、堅調な輸出問い合わせがより高いSBR引き合いと価格を支えた。
ヨーロッパにおけるスチレンブタジエンゴムの価格
- スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は下落した1.95%前四半期比で、弱い需要を反映して。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1775.33/MT、 plus logistics.
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格はタラゴナのメンテナンス後に引き締まり、価格指数は流動性が限定的であることを示した。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、原料およびエネルギーコストの上昇による上昇を示唆している。
- スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、電力とブタジエンの増加により圧縮された生産者の利益率とともに上昇した。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として低調であり、タイヤ調達は慎重であり、輸出の問い合わせは弱まっている。
- 在庫の増加した販売業者の在庫と弱い需要が価格指数を圧迫し、売り手はFOB量を譲歩した。
- 主要なスペインの工場は安定して操業し、混乱を制限し、スポットの供給可能性をバランスさせ、売り手の規律を支援した。
なぜ2026年3月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
- タラゴナでのメンテナンスは供給を引き締め、置換コストの期待を高め、FOBの提示価格をわずかに上昇させる圧力をかけた。
- シャープな電気料金の引き上げは、転換コストを引き上げ、生産コストの傾向を悪化させ、供給者の価格設定を支持した。
- 中東紛争は貨物、保険料、原料の不確実性を高め、輸入の柔軟性を低下させ、価格指数を強化した。
2025年12月終了の四半期
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期ごとに1.75％上昇し、堅調な輸出需要によって支えられた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、FOB東京ベースで約USD 1759.33/MTでした。
• 国内スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、原料供給の十分さと生産者の在庫増加の中で軟化した。
アナリストは、スチレンブタジエンゴム価格予測が輸出の在庫補充が徐々に再開されるにつれて控えめな上昇を反映すると予想している。
• 改良されたクラックランは変動費を低減し、スチレンブタジエンゴム生産コストの傾向を穏やかに形成した。
• 地域の自動車サイクルはスチレンブタジエンゴムの需要見通しに影響を与え、交換用タイヤは季節ごとの uptake が不均一に示されている。
・スチレンブタジエンゴム価格指数は、断続的な週次の回復にもかかわらず、四半期の後半に持続的な下落の勢いを反映している。
• 目的地市場における在庫積み増しと代替へABSそしてSBSはスチレンブタジエンゴムのスポット実現を圧迫した。
なぜ2025年12月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
原料の豊富さが増加からLPGそしてナフサクラックルランズは入力コストを軽減し、提案を圧迫した。
• 輸出需要の弱さと控えめな交換用タイヤ調達の減少により、引き取り量が減少し、輸出業者全体にわたる売り圧力が増大した。
在庫の増加とABSおよびSBSへのコンバーター代替が新規予約を制限し、回復の勢いを制約した。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は2025年第4四半期に前四半期比8.26％低下し、需要が弱かった。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1810.67/MTであり、年末の調達の抑制を反映している。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、在庫が十分で国内生産も安定しているため静かな状態を保ち、上昇圧力を制限した。
スタイレンブタジエンゴム価格予測は、流通業者の在庫補充と自動車需要に依存して、2026年初頭まで控えめな回復を示す。
• スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は緩和されたスチレンそしてブタジエン緩和され、わずかにより健康的なマージンクッションをサポートした。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として混在しており、堅調な自動車セグメントが輸入圧力と慎重な変換業者によって相殺されている。
在庫レベル安定；スチレンブタジエンゴム価格指数の弱さは、地元工場の供給改善と輸入競争に結びついている。
• 輸出に関する問い合わせは抑えられた一方、スポット交渉は手一杯の買い手の行動と快適な在庫の中で圧力を受けた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変わったのですか。
• 改善された国内工場の利用可能性が供給を増加させ、スポット買いの緊急性を低減し、価格上昇圧力を緩和した。
• スチレンとブタジエンの原料コストの低下は、生産コスト圧力を緩和し、需要が弱いにもかかわらず利益率を支えた。
• 季節的な年末の減速、慎重な販売業者の在庫補充、および輸入競争が需要を抑制し、価格指数を下げる要因となった。
北アメリカ
• 米国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で4.8％下落し、原料の供給過剰と需要の鈍化によって引き下げられた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1663.00/MTであり、輸入の入手可能性を反映している。
・スチレンブタジエンゴムのスポット価格は四半期中に緩和を示し、豊富なブタジエンとスチレンが提示価格とマージンを圧迫した。
・スチレンブタジエンゴム価格予測は、在庫過剰と控えめなOEMの問い合わせの中で下落リスクを伴い、慎重なままである。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、原油とクラッカーの操業低下により原料主導のコスト基盤が縮小したため改善した。
スチレンブタジエンゴム需要見通しは、安定したタイヤ消費を示しているが、より軟らかいOEMおよび輸出注文が上昇を制約している。
在庫蓄積とメキシコ湾岸の物流がスチレンブタジエンゴム価格指数に影響を与え、スポットプレミアムを抑制した。
• 韓国とヨーロッパからの輸入流は港の運営が制約されずに持続し、価格の変動を緩和した。
なぜ2025年12月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
原料供給の長期化と安定したクラッカーの操業は輸入を増加させ、スポット価格の提示を圧迫し、余剰在庫を増加させた。
年末のOEMおよび販売代理店の在庫調整により即時の引き取りが減少し、短期的な調達とスポット需要が弱まった。
• 原油の基準値の低下とエネルギーコストの緩和により、生産コスト圧力が軽減され、輸入提案が軟化した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• 米国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で8.0％下落し、OE自動車需要の弱さと供給過剰を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、CFRベースで約USD 1747.33/MTでした。
バランスの取れた在庫と安定した輸入により、タイヤセクターの堅調な需要にもかかわらず、スチレンブタジエンゴムのスポット価格は抑えられたままであった。
・スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、安定したブタジエンおよびスチレンの原料価格が製造経済性を均衡させたため、横ばいのままであった。
控えめな在庫補充と自動車産業の回復が、年末までの段階的で慎重な上昇を支えるスチレンブタジエンゴム価格予測の基盤となる。
スチレンブタジエンゴム需要見通しは、交換用タイヤと電気自動車の採用を国内消費の主要な支援として強調している。
• 9月の週次上昇の勢いがスチレンブタジエンゴム価格指数を押し上げ、タイヤメーカーの堅調な引き合いによって促された。
輸入パリティの上昇と強いドルが国内の提供を圧迫し、生産者と取引業者の利益回復を制約した。
なぜ2025年9月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• 強力な交換とEV駆動のタイヤ需要の増加が取り込みを増加させ、部分的に弱い新車用自動車の納入と輸出の軟化を相殺した。
• 中断のない原料の流入と安定した国内生産が供給を十分に保ち、市場全体での大きな価格上昇圧力を抑えた。
• 円滑な港湾作業と管理可能な物流は貨物の混乱リスクを減少させ、一方で関税と輸入競争は売り手の提案を形成した。
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で3.43％下落し、需要の低迷を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は報告された数字で約USD 1729.00/MTでした。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、輸出注文が日本の生産者からの利用可能な貨物を吸収しているため、堅調です。
・スチレンブタジエンゴム価格指数は、国内需要の低迷と輸出の牽引にもかかわらず、耐性を示している。
• スチレンブタジエンゴム価格予測に埋め込まれた市場モデルと要因は、範囲内に収まることを示している。
・上流コストの動きがスチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を形成し、メーカーの利益率に圧力をかけている。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、アジアにおけるタイヤの回復と新エネルギー車（NEV）の交換需要に結びついている。
主要工場の安定した稼働率が供給ショックを制限し、スチレンブタジエンゴム価格指数を支援した。
なぜ2025年9月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• より強い輸出注文は即時供給を引き締め、日本のSBR価格指数に上昇圧力をもたらした。
・上昇したブタジエンと天然ゴムの先物は生産コストを増加させ、利益率を圧迫し、供給経済を圧迫した。
• より高い運賃追加料金と物流遅延が輸出の流れを制約し、スポット価格の上昇圧力を増幅させた。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で7.42％上昇し、タイヤセクターの強さを反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1973.67/MTと報告された。
・スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジア向け貨物の再振り向けによる到着減少により引き締まり、FOBの提示価格を引き上げた。
スチレンブタジエンゴム価格予測は近い将来の堅調を示しているが、材料の上昇は豊富な在庫によって制約されている。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、C4およびスチレンのウィンドウが上昇圧力を及ぼしたため上昇した。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、OEMタイヤの堅調な引き合いが続く一方で、交換用は軟化しているため、混合したままである。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、港の混雑と通貨の変動が補償するため、範囲内にとどまったままであった。
• 輸出需要とバランスの取れた港の在庫、およびDynasolの能力が組み合わさり、スペインのSBRの提供価格を抑えている。
なぜ2025年9月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
・国内供給のバランスとタイヤセクターの継続的な引き取りが、自動車の弱さと慎重な買い手にもかかわらず、価格を支えた。
原料の変動性、特にC4とスチレンの高騰が、生産コストを引き上げ、メーカーからの提示価格を堅固にした。
• 港の混雑とアジア貨物の振替により、スポットの利用可能性が狭まり、短期的なスペイン FOBの堅さをわずかに増幅させた。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国スチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、2025年第2四半期に約1.9％低下し、自動車およびタイヤ産業からの需要の低迷と関税による経済的不確実性の影響を受けた。
• 米国SBRスポット価格はUSD 1,730–1,770/MT FOBテキサスの範囲で変動し、低調な引き取りとブタジエンおよびスチレン原料価格の堅調さを示している。
• 第2四半期の価格下落は主にタイヤメーカーからの調達の減少、保守的な自動車生産スケジュール、そして季節的需要からの勢いのゼロによって引き起こされた。
・スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、原料価格の横ばいにより安定していたが、関税の影響により国内生産者の間で運営上の慎重さが生まれた。
• 地元の生産は安定していたが、主要な妨げはなく、輸出の見通しの悪さと在庫の過剰が価格の支援を制限した。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として弱気であり、米国のタイヤ製造は第2四半期の関税前の急増後に緩やかになり、自動車産業は不安定な消費者感情に対応して生産を調整した。
• 供給チェーン全体の買い手は保守的な在庫管理戦略を採用し、さらにSBR価格に圧力をかけた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測2025年第3四半期は、自動車生産が安定しないか、原料価格が回復しない限り、引き続き弱含みであることを示唆している。
アジア太平洋
韓国のスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年第2四半期初めに約1.5％下落し、コスト低下の支援と下流の弱いパフォーマンスを反映している。
• 韓国のSBRスポット価格は、6月から低下し、USD 1,680–1,720/MT FOB釜山と評価された。これは、タイヤセクターの需要が抑制されたためである。
• 第2四半期の価格下落は主に自動車生産の減少、タイヤ注文の減少、およびスチレンとブタジエンの価格の下落によって引き起こされた。
・スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、主要な中国-韓国ルートの輸送費の上昇にもかかわらず、原料価格の軟化と安定した稼働率により緩和された。
• SBR供給は国内および地域の供給源を通じて十分に保たれた。第2四半期を通じて大きな停止や容量削減は起こらなかった。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、自動車輸出の低迷、電気自動車（EV）主導のタイヤ需要の減速、米国の関税に関する政策の不確実性により、期待外れのままであった。
• 韓国の製造業者は引き続き慎重であり、地域の貿易動向の不確実性の中で生産量を調整し、過剰在庫を最小限に抑えた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測は2025年第3四半期、世界貿易が安定し自動車販売が回復しない限り、わずかな下落の可能性を示している。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年第2四半期において、原料コストの低さと下流活動の停滞により、弱いままか安定した状態を維持した。
• ヨーロッパ全体のSBRスポット価格はEUR 1,550–1,600/MT FD NWEの範囲で推移し、タイヤおよびOEMセグメントからの需要の低迷を反映している。
• 第2四半期の価格停滞は、スチレンおよびブタジエン価格の継続的な下落と、タイヤおよび自動車供給チェーンにおける高在庫から生じた。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、石油由来の原料（ナフサ、ベンゼン）の低下と十分な材料供給により、穏やかに低下した。
• SBR供給は中断されなかったが、生産者の利益率は横ばいの価格設定と最終ユーザーからの慎重な調達のために圧迫された。
• ヨーロッパ全体のスチレンブタジエンゴムの需要見通しは控えめであり、OEMおよびタイヤメーカーは消費者の感情不良の中で生産量を削減した。
投資の楽観主義は、クムホタイヤの計画されたヨーロッパの施設によって燃料を得たが、短期的なファンダメンタルズは引き続き過剰供給と未活用を指し示していた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測2025年第3四半期は、原材料コストが回復するか自動車セクターの活動が増加しない限り、さらなる停滞またはわずかな下落を示唆している。
